之前很火的個片子《厲害了，我的》，其中就講到了我們中的橋梁，在世界橋梁業(yè)流傳這樣句話：世界橋梁建設(shè)21世紀(jì)看中。好的橋梁建設(shè)，自然是離不開好的設(shè)備，例如橋梁智能張拉設(shè)備，這種設(shè)備運用在橋梁建設(shè)中的張拉上面，這是橋梁建設(shè)中很重要的步。橋梁智能張拉設(shè)備也可以說是，為中成為世界 流橋梁大，做出了貢獻(xiàn)。

我的基礎(chǔ)建設(shè)能力的確是世界 流，世界排名前十的大橋，我占了八座。目前世界上已建成的 高的5座橋梁在中。世界著 名的十座斜拉橋中中占了六座。而跨度超過600米以上的斜拉橋，球總共才六座，而光我就占了四座。可以說，我的橋梁建設(shè)水平是 先于世界的。下面就來舉例說明吧！

北盤江大橋：

由貴州、云南兩省合作共建的世界 高橋——北盤江大橋。從高空看，大橋像是張薄薄的紙片。長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓高——這也是世界 高的橋梁：許多司機都慕名前往觀賞，時常造成大橋交通堵塞。甚至每逢春節(jié)，這里都成為熱門景點。

矮寨大懸索橋：

矮寨大懸索橋，為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，橋梁兩直接與隧道相連，采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速為每小時80公里，路基寬度24.5米，橋身長約1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創(chuàng)造了四項世界 。

清水河大橋：

清水河大橋，位于貴州省開陽縣與甕安縣交界處，球 大的單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋、亞洲 山區(qū)鋼桁梁懸索橋。為主跨1130米鋼桁梁懸索大橋，主跨長度為貴州省 。亞洲山區(qū)鋼桁梁懸索橋 。主塔塔頂至清水河江面垂直高度達(dá)到540米，清水河橋面據(jù)峽谷垂直高度也達(dá)到406米，世界二高橋。

宜賓金沙江公鐵兩用大橋：

宜賓金沙江公鐵兩用大橋，是成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段的重點控制性工程。大橋長1603米，主跨336米，是目前世界 大跨度鋼箱拱橋。該橋橋墩平均高約80米，按鐵路4線、公路雙向6車道建設(shè)，在際上 次采用鐵路橋面在上、公路橋面在下的橋梁建造型式，公路橋面距離鐵路橋面高差達(dá)32米，屬世界 。

以上是舉了其中幾個例子，由此可見，我的橋梁建設(shè)，真的是很厲害的，有著世界 流的水平。但是好的橋梁建設(shè)，自然是離不開好的設(shè)備，橋梁智能張拉設(shè)備。

橋梁結(jié)構(gòu)耐久性是影響橋梁安、結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)鍵因素，上部結(jié)構(gòu)的提前損壞如出現(xiàn)早期下?lián)稀㈤_裂等病害和橋梁安事故發(fā)生是內(nèi)交通行業(yè)日益關(guān)注的問題。大量預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測表明，預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患主要來源于預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝不規(guī)范和缺乏有的壓漿質(zhì)量控制手段，有預(yù)應(yīng)力的建立直接關(guān)系橋梁安性、可靠性和使用壽命。如何改進(jìn)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，如何對橋梁預(yù)應(yīng)力進(jìn)行有控制，已經(jīng)成為急待解決的重要問題。

推行橋梁標(biāo)準(zhǔn)化施工和精細(xì)化管理，橋梁預(yù)應(yīng)力采用智能張拉施工技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的張拉工藝，嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉的精度，對提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和使用壽命、降低橋梁的壽命周期成本具有重大現(xiàn)實意義。

由此可見，橋梁智能張拉設(shè)備，在橋梁施工上，是很重要的。張拉的好壞會直接影響橋梁安，以及使用壽命。好的橋梁建筑離開了好的設(shè)備，也是無法成為好的建筑的，好的設(shè)備離開了好建筑，也是無法成為好設(shè)備的，二者想要成為 好的自己也是離不開另者的幫助。

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